物（wù）流运输和配（pèi）送是很多行业都会涉及到（dào）的（de）一项（xiàng）内容，很多人对于物流运输可（kě）能还不是很了解，下面就（jiù）与（yǔ）大家分享一下物流运输。

1、我国的货运结构：铁路、航空、汽（qì）车（chē）陆运、海（hǎi）运。
2、物流运输方式的（de）优缺点：  铁路（lù）运输是物流的一种主要（yào）的物流运输方式。铁路运输的运行速度（dù）较快（kuài），载运（yùn）,量较大，且在运输中遭受（shòu）的风险较小，它一般能保持（chí）终年正常（cháng）运行，具有高度的连续性（xìng）。铁路的缺（quē）点（diǎn），第一是速度慢，其（qí）次是（shì）不（bú）足（zú）一定的量（liàng）就不能运输。  海洋运输通过能力大，万吨以上，甚至（zhì）数十万（wàn）吨（dūn）的巨（jù）轮都可（kě）在海洋中航行。但海洋运输易受自然条（tiáo）件和气候的影响（xiǎng），风（fēng）险较大，且（qiě）航行速度（dù）较慢。  航空运输速（sù）度快，运行时间短，货物中途破损率（lǜ）小，但航（háng）空运输运量有限（xiàn），且（qiě）运费一般（bān）较（jiào）高。
3、简述物流运输手段的选择依（yī）据：选（xuǎn）择（zé）物（wù）流运输手段（duàn）时（shí），要考虑（lǜ）货物的形状、特性、价格（gé）、配送所需要（yào）的时间、送货地点、运输（shū）量等因素，基于经（jīng）济（jì）性、安全（quán）性、迅（xùn）速性、便利（lì）性（xìng）的观点，选择好的。
4、多式联运是指利用各种不同的（de）运输方式（shì）来完（wán）成某项运输任务，它包括（kuò）陆海联运、陆空联运和海空联运等（děng），在国际间进行的（de）这种联（lián）运（yùn），称为国际多式（shì）联运。由于（yú）集（jí）装箱（xiāng）最适于多（duō）式联运（yùn），故随（suí）着集装箱（xiāng）运输的发展，国际多式联运也（yě）迅速（sù）发展起来。在国际贸易中（zhōng），开（kāi）展以集（jí）装箱运输为主的国际多式联运（yùn），有利（lì）于简化货运手（shǒu）续，加快（kuài）货（huò）运速度，降低运输成（chéng）本和节省运杂费用（yòng）。
5、物流运输（shū）网络的构（gòu）成：运输连（lián）接点、运输路径、运输（shū）手（shǒu）段。
6、影响运输管（guǎn）理决策的因素：运（yùn）输线路（lù）、运输时（shí）间表。  
7、全程联运是（shì）物流最终理想的方式，那是因为全程联运能够同时（shí）拥有物流中，两个（gè）理想的东西，即“单（dān）位（wèi）包装（zhuāng）系（xì）统（tǒng）”和（hé）“不（bú）同运（yùn）输工具的结合”。
物流配送、包装与流通加工（gōng）管理（lǐ）  
1、配送是指将从供应者手（shǒu）中接受的多品（pǐn）种、大批量货物（wù），进（jìn）行必要的储存保管，并按用（yòng）户的订货要求进行（háng）分货、配货后（hòu），将配好的货（huò）物在规定的时间内（nèi），安全、准确地送交需求用户的（de）一（yī）项物（wù）流（liú）活动（dòng）。
2、配送（sòng）和物流运输（shū）之间区别：①配送（sòng）仅指从（cóng）物流据点至需求用户之（zhī）间的货物输送，在（zài）整（zhěng）个货物运输过程中（zhōng）是处于“ 二次输送”、“ 支线输送” 或“ 终端输送” 的（de）地位。②第二、由于配送运输的距离（lí）短、批量小、品种多，因（yīn）而所（suǒ）采用的（de）主要（yào）是（shì）短途（tú）运输工具汽车（chē）等，与一般的货物运（yùn）输相（xiàng）比，其物（wù）流运输方式、运输（shū）工具单一。③配（pèi）送是运输与其他活动共同构成的（de）组合体。  
3、物流中心大致可分（fèn）为：①作为（wéi）在库（kù）集中据点的流通中心(DC) 。②不入库的接驳型的转（zhuǎn）运中心（xīn）( TC)。③对日常（cháng）配送品（pǐn）和新鲜食（shí）品进行（háng）流通加工的加工中心( PC) 。
物流（liú）运输和配送还是有（yǒu）一定的差别，大家如果（guǒ）有物（wù）流运输（shū）的需（xū）要欢（huān）迎（yíng）致电咨询（xún）。

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